AS1_2025

Automazione e Strumentazione Gennaio - Febbraio 2025 Applicazioni 59 TRASPORTI sità Tecnica di Monaco , che si è aggiudicato il primo posto del concorso in una delle passate edizioni. Per promuovere l’importanza della sostenibilità ambientale nel settore dei trasporti, Eaton , azienda specializzata nella gestione intelligente dell’energia, ha creduto nel progetto ideato dai giovani universitari, mettendo a loro disposizione i propri prodotti e la consulenza di un gruppo di esperti. Risposta alla sfida Il concorso ‘ Not-a-Boring Competition ’ chie- deva ai partecipanti di sviluppare una soluzione in grado di scavare un tunnel di 30 metri di lunghezza con un diametro di mezzo metro nel modo più rapido e preciso possibile. L’impegno e le competenze del team non avrebbero però rag- giunto i risultati sperati, senza poter contare su un efficiente sistema di automazione della macchina basato su componentistica all’avanguardia. Nell’implementazione del sistema di automa- zione, gli studenti dell’Università Tecnica di Monaco hanno potuto avvalersi dell’intera gamma di prodotti Eaton: dagli interruttori prin- cipali ai fusibili per circuiti di comando, fino agli interruttori automatici di protezione motore, ai contattori, ai controllori logici programmabili e ai panel PC. La tecnologia Il cuore del sistema è il controllore modulare XC300 , che gestisce tutte le funzioni di auto- mazione, controllo e monitoraggio, visualizzate e gestite tramite un PC industriale XP500 con pannello multitouch. Un altro elemento impor- tante è l’interruttore digitale NZM: la funzione di misurazione dell’energia integrata nell’in- terruttore garantisce che la fresa non superi il limite di consumo energetico specificato da The Boring Company. Se tuttavia la soglia dovesse essere superata, il sistema ridurrà automatica- mente la potenza propulsiva. Grazie all’ inverter cold plate PowerXL DB1 di Eaton, la fresa offre anche una serie di vantaggi esclusivi: poiché la perdita di calore viene dis- sipata direttamente nell’alloggiamento tramite una piastra metallica, non sono necessari dissi- patori o ventole. L’ingombro minimo ha inoltre consentito di collocare il convertitore di fre- quenza all’esterno del quadro di automazione, riducendo la lunghezza del cavo del motore. “Dato che quasi tutti i componenti di automa- zione sono stati forniti da Eaton, abbiamo la necessità di utilizzare pochissime interfacce all’interno del sistema. Questo semplifica anche la progettazione del quadro di automazione, che abbiamo mantenuto il più semplice possibile in modo da agevolare l’installazione” ha dichia- rato Johannes Drexler, responsabile TUM per i sistemi di controllo. Eaton ha anche supportato il team nella selezione dei prodotti appropriati, ha istruito gli studenti sul loro funzionamento e li ha aiutati con la programmazione e la visua- lizzazione della macchina. “Il fatto che abbiamo ricevuto una consulenza e una formazione così dettagliata da parte di un’azienda leader glo- bale nel settore è davvero straordinario. In tutto, abbiamo accumulato diverse centinaia di ore di consulenza”, conclude Drexler. Il risultato Il vincitore del concorso a ‘Not-a-Boring Com- petition’ è stato proprio il team dell’Università Tecnica di Monaco di Baviera: il TUM Boring - Innovation in Tunneling e. V. team, che è riu- scito a scavare la sezione di galleria più lunga (22 m), rispettando i criteri di precisione specifi- cati, con una deviazione di 1,5 cm. Il team ha dimostrato che per il successo di un progetto di questo tipo molti fattori devono con- vergere: tra questi sono di importanza prima- ria la motivazione, la competenza, la qualità, la flessibilità, la creatività, la pianificazione, la capacità di risolvere problemi inaspettati e la collaborazione con i partner più appropriati. I responsabili del progetto del team TUM Boring sulle scale dell’Università Tecnica di Monaco