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NOVEMBRE 2025 FIELDBUS & NETWORKS 27 sioni, messaggi di errore con testi, aggiornare il software dei controller RC28 e trasferire nuove funzioni alle macchine. L’utente finale ha accesso limitato a informazioni im- portanti tramite il portale Bosch IoT Insights personalizzato, come livelli di riempimento, consumo di carbu- rante, posizioni e percorsi di viaggio. Zaugg intende estendere gradual- mente la soluzione all’intero parco macchine. Dopo la serie Rolba 1500, il prossimo passo sarà l’installazione delle frese da neve Monoblock per pale gommate. È già stata realizzata un’installazione anche per le attrez- zature e i veicoli di sgombero delle rotaie ferroviarie. “Se un problema non si potrà risolvere da remoto, gli interventi di assistenza diventeranno più efficienti grazie alle preziose in- formazioni preliminari ricevute dal sistema” afferma Schmid, che stima che il tempo risparmiato nell’assi- stenza sarà compreso tra il 20% e l’80%, a seconda dei casi. Connettività IoT: uno sguardo al futuro Per Zaugg la connessione IoT è il preludio a un futuro ancora più smart: “Attualmente, presso i nostri clienti sta avvenendo un vero cam- biamento generazionale” prosegue Schmid. “La tendenza è verso la manutenzione predittiva”. Il pro- getto telematico IoT sviluppato con Bosch Rexroth offre la trasparenza necessaria per monitorare in modo efficace le macchine. Inoltre, Bodas Connect permette un’introduzione graduale sul mercato o il retrofit per diversi segmenti, per esempio su veicoli ferroviari già esistenti. “La reputazione dei nostri clienti dipende direttamente dalla produt- tività delle macchine. Con la solu- zione di Bosch Rexroth, robusta, sicura, scalabile e ampliabile, pos- siamo migliorare continuamente la qualità del servizio, rafforzare la no- stra posizione sul mercato e aumen- tare le vendite” conclude Schmid. Bosch Rexroth www.boschrexroth.com/it/it Figura 1 La piattaforma raccoglie i dati della macchina, li filtra, li aggrega e li trasmette al cloud, rendendo possibile l’attivazione di servizi basati sui dati stessi Figura 2-3 L’utente finale ha accesso a informazioni importanti, come livelli di riempimento, consumo di carburante, posizioni e percorsi di viaggio dei veicoli 3 1 2