AS1_2025

Gennaio - Febbraio 2025 Automazione e Strumentazione Applicazioni 56 TRASPORTI Standard EN50155 EN 50155 è lo standard internazionale per le apparecchiature elettroniche informatiche fer- roviarie, copre i requisiti di temperatura, umi- dità, urti, compatibilità elettromagnetica e ali- mentazione. • Temperatura: la norma EN 50155 suddivide i range di temperatura di esercizio in più livelli. TX è il più severo e richiede un funzionamento costante e stabile per temperature da -40 °C a 70 °C e avvii di 10 minuti fino a 85°C. • Umidità: le apparecchiature elettroniche devono funzionare stabilmente con un’umidità relativa compresa tra il 75% e il 95% e includere misure anticondensa per evitare danni causati dalla condensa interna dovuta a rapidi cambiamenti di temperatura. • Vibrazioni e urti: vibrazioni continue e urti occasionali sono sfide comuni durante la cir- colazione dei treni e, secondo la norma EN 50155, le apparecchiature elettroniche devono superare la norma IEC 61373. • EMC: EN 50155 utilizza lo stesso standard di EN 50121-3-2, richiedendo che le apparec- chiature elettroniche abbiano un’eccellente compatibilità elettromagnetica. In questo modo le apparecchiature elettroniche non interferiscono con o subiscono interferenze da altre apparecchiature. Norma EN45545-2 La EN 45545-2 è la norma europea sulla sicu- rezza antincendio per il settore ferroviario e mira a garantire la massima protezione del personale in caso di incendio. Lo standard si concentra sulle prestazioni antincendio dei materiali e dei com- ponenti interni, dividendoli in più gradi (da R1 a R28) in base al ritardo di fiamma, alla densità del fumo e alla tossicità. I computer ferroviari in genere soddisfano R24, R25 o R26. Secondo i risultati del test, la resistenza al fuoco è divisa in tre livelli di pericolo (da HL1 a HL3), dove il livello di resistenza al fuoco più alto HL3 è adatto per gallerie o ambienti operativi ad alto rischio. L’ispezione automatica dei binari può monitorare in tempo reale usura e deformazione Il sistema di controllo dei binari raccoglie i dati di riferimento del treno dai sensori e li invia in tempo reale alle infrastrutture ferroviarie, che gestiscono il traffico e i segnali